一体化压铸是座山

作者：道青科技 │ 发表时间：2022/9/21 10:05:54

近一年里，汽车行业发生着巨大的变革，特斯拉引领的一体式压铸正在席卷汽车行业，其带来的利好是空前绝后的，但其挑战性十足，就好似一座山，也不是每个人都能翻越过去的。
之所以这么说，是因为特斯拉的一体式压铸是建立在大量技术投入、成本改革、巨量投资基础上才建立起来的新体系技术，即便是如此，目前一体式压铸产品也存在难以调和的高成本修复问题。汽车工业时代一共经历过几次大的产业变革，生产端的几次巨大变革推动者无疑成为扭转生产方式的巨大贡献者，特斯拉的一体式压铸技术，会让造车理念进入到一个新的时代。打个比方来阐述特斯拉的一体式压铸，就好比用拼积木的方式来生产新车，压铸机压几个大的零部件出来，简单拼凑一下就是一个白车身，造型能够在电脑上反复设计，要什么模型压出什么模型。
当然，一体式压铸技术绝对不是我说的那么简单，有几个重点需要考量。
首先，压铸机等必备的大型设备怎么搞定？大吨位压铸机是大型压铸件生产的先决条件，按照目前的生产方式来看，能够提供达到技术要求、精度要求的大吨位压铸机企业并不多，这意味着成本奇高，这也意味着仅仅从工厂布局上来说就是一个大手笔的投资。以特斯拉一体压铸工厂来算，新工厂的设备投入已经是传统工厂设备投入的两倍之多！以特斯拉年产能50万的工厂为例，投入一套一体式压铸工艺设备就需要4.5亿之多。这个资金量投入，规模不是特别大的企业算算账就知道超出能力范围了。

其次，材料和技术难关怎么轻易解决？新能源汽车一个核心问题就是减重，所以铝合金部件频频出现，如何在钢材与铝合金材料之间完美选择，同时在压铸过程中保证强度以及工艺等要求，此外一体式压铸诞生的目的就是让结构更简单，也是为了配合电池车身一体化技术而来，如何设计出精度更高的磨具，材料问题如何选择。也就是说，除了投入之外，还要有充足的技术储备以及应对一切风险的应急方案，毕竟一体式压铸也需要很长的测试周期，一次失败就需要付出巨大的时间成本以及精力成本。但是翻过来看，如果做成了，一体式压铸带来的收益率也是非常高的。比如厂房总体会更小、生产速度更快、人工使用量更低、车身总提成本更低、车体更轻、强度更高稳定性更好等等。
综上所述，如果压铸企业的能量足够大，有能力克服困难翻过这座大山，必将会看到不一样的风景。

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